生死時速
意外再次出現。雅加達空管居然沒聽清副駕駛的報告，將我們“失去了所有四個引擎”聽成了我們“失去了第四個引擎”。這意思可是天差地別。還好，附近的另一架印尼鷹行的客機聽到之後代為轉達了求救訊號，這才讓雅加達空管弄清了狀況。空管也是著急啊，趕緊讓機組發送7700緊急代碼。
當飛機遇到特殊情況時，飛行員會將應答代號設置為特殊代碼。比如7700，這種特殊代碼會使飛機在空管的雷達系統中以紅色顯示，十分顯眼。可機組卻說，他們早就設置好了7700緊急代碼，空管這才發現9號機在雷達上消失了。
機組三個人此時陷入了深深的自我懷疑中。他們認為一定是自己做錯了什麼，才導致飛機出現了這種狀況。是電氣問題？還是燃料？又或是哪裡結冰了？他們排查了所有因素，卻依舊無法解決問題。
對於沒有動力的飛機，機組除了掌控方嚮往雅加達滑翔之外，能做的只能是一遍又一遍的重啟引擎，祈禱著奇蹟發生。可屋漏偏逢連夜雨，在這關鍵時刻空速表又壞了。要知道在空中，引擎必須要在合適的速度區間才能重啟。機長只好關閉自動駕駛，在重啟引擎的同時，不斷的抬起和放下機頭來改變飛機的速度。這一操作讓飛機起起伏伏，機艙內的乘客們被嚇得驚呼聲、哭泣聲、祈禱聲連成一片。有的人已經不再抱有希望，拿出紙筆開始寫遺書。
就在機組全力搶救飛機時，乘客們已經開始出現心慌、呼吸困難。這是因為引擎熄火後無法為機艙增壓，氧氣變得稀薄造成的。不過還好，很快客艙氧氣面罩落下了，乘客們的氧氣問題解決了。
可在駕駛艙，當副駕駛羅傑伸手去拿頭頂的氧氣面罩時，只拿下來面罩，氧氣管還留在上面。副駕駛的氧氣面罩居然是壞的！如果沒有氧氣供應，羅傑很快就會陷入昏迷，甚至會有生命危險。這時的機長只能做出一個艱難的決定，他控制飛機快速俯衝，以便達到一個不需要戴氧氣面罩就能呼吸的高度。飛機以每分鐘1,800米的速度下降，這無疑減少了飛機在空中盤旋的機會，留給他們的時間更少了。
按照正常流程，重啟引擎大約需要3分鐘，他們一共只能進行不到10次的重啟操作。機長當機立斷簡化了步驟，以求更多的重啟機會。
隨著飛機前往雅加達，新的問題又出現了。在通往機場的航路上，有一座印度尼西亞的高山。安全越過最少需要11,500英尺的高度，可之前因為獲得氧氣，飛機已經下降的太多了。現在幾乎不可能安全越過山峰。機長已經做好了最壞的打算，如果下降到12,000英尺，引擎還不能啟動就不去機場了，掉頭返回大海。
海上迫降是十分危險的，尤其是在漆黑的夜晚，附近可能還有暗礁。即便成功降落了，飛機也會迅速沉沒，衝擊力甚至會讓乘客昏迷。所有人必須提前穿好救生衣，迅速逃離飛機。而夜晚的海上救援會十分困難，很可能因為救援不及時，而造成更多傷亡。雖然是九死一生，但這似乎是機長當下唯一的選擇了。
寂靜的機艙裡，只能聽到一些細微的抽泣聲。機艙內的煙霧，機艙外的藍光，歇火的引擎，竭力安慰他們說沒事的乘務員，這種種跡象無一不在表明，這架飛機出了大問題。機長似乎也意識到了乘客們的低落情緒，發表了一段注定會載入民航史的勵志感言：
“女士們，先生們，我是你們的機長。我們遇到了一個小問題，飛機的四個引擎都熄火了。我們正在盡最大努力讓它們重新啟動。你們不要害怕，不要有太大的壓力。”
奇蹟再現
不過，在絕望中，一絲生機終於出現了。晚上8:56，就在機長準備掉頭時，最先熄火的4號引擎終於重新啟動了。伴隨著引擎的轟鳴聲，飛機獲得了動力。有了4號引擎的推力，機長立馬減少了飛機的下降率，並操縱飛機繞過山峰。因為僅靠一個引擎，還是不足以支撐他們安全飛過山峰。
很快，3號、1號、2號引擎全部恢復運轉。機長迫不及待的將這個好消息告知了乘客們，並說再過約15分鐘就可以安全降落了。按理說，四個引擎全力工作，飛過這座小山一點問題都沒有。可當飛機到達15,000英尺時，詭異的聖艾爾摩之火竟然再次出現了。
冥冥之中，好像有股神秘的力量在左右著飛機，只要達到15,000英尺的高度，就會給你來個警告。果然，2號引擎出現了劇烈的抖動。機長馬上關閉了2號引擎，他不想再經歷一次全部熄火的情況了。為了安全考慮，機長控制著飛機降低高度，將高度控制在12,000英尺，是越過山峰的極限高度。好在這一次比較順利。
可即使飛過了山峰，危險依舊沒有完全解除。一波未平一波又起。接近機場時，擋風玻璃上像是蒙了一層霧，什麼都看不清。雨刮器、除霧器什麼的都不起作用，機場的燈光還在玻璃上形成了光暈，肉眼幾乎已經看不清地面了。好在機長通過不斷調整角度，發現從最左側的玻璃邊緣往外看，是可以看清外面的。雖說可視範圍比較小，但總比沒有好啊。再配合自動著陸系統，安全降落問題不大。
機組三個人心想終於結束了，眼瞅著就要降落了。可怕什麼來什麼，這時空管通知他們，機場的下滑道指示器失靈了，無法提供自動著陸的相關信息。但指示位置的定位信標還在工作。這也就意味著，機組需要手動操縱飛機著陸，在視野不佳的情況下難度是相當之大。這就要考驗機組人員間的配合了。
只見機長穆迪按照定位信標操縱飛機，副駕駛羅傑在旁邊喊出應該保持的距離和高度。三人經過高度緊張的操作，飛機終於平穩落地了。所有人都在開心的大笑，鼓掌慶祝著他們終於結束了這場驚魂之旅。
當駕駛艙的三位走下飛機才發現，不僅僅是擋風玻璃磨損嚴重，整個飛機上的塗裝幾乎都沒了，像是被打磨了一般，露出了內部的金屬。而隨後的調查，更是給所有民航公司敲響了警鐘。
